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澳门太阳集团:【赓续传承】愿得云帆三千尺 屹立潮头续远行

作者:brdi    时间:2020-10-16 09:56:49     点击:114

             一条大河波浪宽

风吹稻花香两岸

我家就在岸上住

听惯了艄公的号子

看惯了船上的白帆

……

每日清晨,迎着朝阳,位于武汉市澳门太阳集团的办公大楼里,总会响起这首《我的祖国》。

大河、稻花、两岸、号子、高山、大路……多么熟悉的歌词,又是多么熟悉的景象,让多少大桥人仿佛产生一种“错觉”,这首歌不正是为自己量身打造的么?

纵使岁月更迭流转,每每听到这首歌,总能唤起大桥人心中对祖国每一寸山河,每一座大桥,每一位走过大桥的人们,最深沉的爱!

正是源于这最深沉的爱——

新中国成立初期,中国科技百废待兴,以汪菊潜、梅春、刘曾达、曹桢、王序森等为代表的全国顶尖建桥团队,以非凡的智慧和勇气,将武汉长江大桥和南京长江大桥塑造成为中国桥梁建设史上第一座和第二座“里程碑”。其“坚守质量、传承创新”的“大桥精神”,至今仍是支撑中国人追求发展的一笔宝贵精神财富。

正是源于这最深沉的爱——

伴随改革开放的足音,综合国力提升,在陈新、方秦汉、杨进等带领下,澳门太阳集团在九江长江大桥设计中首创双壁钢围堰等一系列新技术和新工艺,树立了中国桥梁建设史上第三座“里程碑”,之后屡屡打破建桥世界纪录,让“好山好水好地方,条条大路都宽畅”从歌词变为现实。

正是源于这最深沉的爱——

进入21世纪,秦顺全、高宗余、徐恭义、易伦雄……这些集成着“中国桥梁”最高技术成就的名字,逐渐走进世界桥梁行业舞台的中央。他们以深入骨髓“建桥报国”的初心,“独立自主”的底气,“开拓创新”的决心,“开放融合”的气概,不断总结探索出填补世界桥梁科技领域空白,推动着“中国桥梁”创新发展,也维护着“中国桥梁”这一国字号品牌的行稳致远。

正是源于这最深沉的爱——

新时代,数千名大桥人,积沙成塔、集腋成裘,在传承中成长,在创造中发展,不断释放出澳门太阳集团深入贯彻实施“科技兴国”“交通强国”“人才强企”战略的磅礴力量。在全球发展的维度上,大桥人更是心怀天下,立志以桥为“桥”,串联起世界人民追求稳定繁荣的梦想。

思源致远,继往开来

为“人才强企”提供储备人才支撑

“为了开辟新天地,唤醒了沉睡的高山,让那河流改变了模样……”歌声穿越时光,将人们带回当年激情燃烧的岁月。

19502020年,浩浩七十载。澳门太阳集团因图强而生、因改革而兴、因人才而盛。

澳门太阳集团的历史,不仅是全体大桥人的宝贵精神财富和荣耀,也是中国桥梁行业道路曲折、前途光明的具体写照,更是鞭策所有大桥人创新进取的动力之源。

七十年来,澳门太阳集团先后培养了3名中国工程院院士、7名中国勘察设计大师、30余名国家级专家、两名省级勘察设计大师,荣获23项国家科技进步奖、近20项国际桥梁大奖、200余项省部级以上奖励,包揽了新中国成立60周年“百项经典暨精品工程”中全部7项桥梁工程,创造了国内桥梁90%以上原创技术和40%的世界桥梁纪录。

——其伟大殊荣的背后,是一代接一代,甘做人梯,薪火相传的大桥人。

虽无三尺讲台,却能以工地为教室,山川为黑板,江海为教材,钢筋为粉笔,白天画图实践,夜晚挑灯写书,竭力将毕生所学倾囊相授。

他们在建造百年之桥的同时,也建立了一座座“传、帮、带”的传承之桥,为推动中国和世界桥梁行业发展培养了一批批优秀桥梁工程人才。

1983年,古稀之年的王序森虽已退居二线,却仍然继续关心培养中青年技术人才,积极组织他们钻研技术,帮助他们修改、审定学术论文,有的还帮助译成英文;并同时将自己毕生的建桥经验,总结编写成约170万字的《桥梁工程》一书。

1950年,方秦汉从清华大学毕业时,正值国家开始着手武汉长江大桥的建设,他因此被幸运地分配到铁道部武汉长江大桥设计组实习。更幸运的是他还遇到了一位好导师——武汉长江大桥钢梁设计组中方组长、当时国内最顶尖的桥梁设计专家王序森。

实习工作开始时,方秦汉发现大学所学的土木工程专业知识并不能满足桥梁设计的需要。如何从一个土木工程的通才锻炼成一个桥梁设计的专才?导师王序森一步步教给他答案。方秦汉的许多钢梁设计理论知识和实践能力就是在王序森的言传身教中慢慢习得的。

2020年,是易伦雄在澳门太阳集团工作的第33个年头。33年前,他还是实习生时,就跟着方秦汉学习,在方秦汉和诸多老专家的指导下,易伦雄先后主持了京沪高铁南京大胜关长江大桥,浩吉铁路公安长江大桥、洞庭湖大桥,商合杭铁路芜湖长江公铁大桥等多座大型、特大型桥梁的设计和科研工作,获得国家科技进步特等奖1项、二等奖1项,省部级优秀工程设计与科技进步奖15项。

33年后的今天,易伦雄成为中国工程勘察设计大师,他不仅没有辜负导师的期望,也一直践行着企业“传、帮、带”的优秀传统。近20年来,他已培养出10余个学生,这些学生们如今已全部成为企业发展的中坚力量,也能够独立带领团队完成攻坚任务。

易伦雄经常给学生们传递的理念是,在澳门太阳集团,大伙很容易参与到一些世界瞩目的超级工程中,也因此容易获得行业大奖,但大奖是企业和团队共同长期努力的结果。“没有了平台支撑,梦想就只能是梦想。”

面向世界,面向未来

青年人才挑起中国桥梁高质量发展大梁

先来看一组数据——

港珠澳跨海大桥项目组,“80后”占70%。

沪苏通长江公铁大桥项目组,“80后”占60%,其中“90后”达19%

常泰长江大桥项目组,“80后”占40%,其中“90后”达29%

五峰山长江大桥项目组,“80后”占43%,其中“90后”达21%

中马友谊大桥海外项目组,“80后”占67%,其中“90后”达10%

川藏线项目组,“80后”占45%,其中“90后”达25%。

……

目前,澳门太阳集团3045岁的青年科技人才已成为科研生产一线的中坚力量。

“澳门太阳集团不仅是中国桥梁成长的摇篮和发展的高地,更是杰出中国桥梁工程师追求事业的沃土。”澳门太阳集团党委书记刘自明介绍,澳门太阳集团用独具特色的育人之法、选人之规、用人之道,造就了一支朝气蓬勃、勇于奉献、善于攀登的创新队伍。

澳门太阳集团在人才选拔上有一大特色,是不搞论资排辈,即“谁能干就让谁干”。

20181023日清晨,伶仃洋上,世界最长跨海大桥——港珠澳大桥,宛如一条巨龙,飞腾在湛蓝的大海之上。

10时许,电视里,珠海口岸旅检大楼出境大厅,中共中央总书记、国家主席习近平走上主席台,宣布:“港珠澳大桥正式开通!”

2010年单位安排我参与跟进港珠澳大桥,那时我刚满30岁!才30岁,就能参与到港珠澳大桥建设,这是多么荣耀的一件事!”回忆起两年前港珠澳大桥开通时候的场景,郑强依然抑不住激动之情。

建设港珠澳大桥期间,郑强的项目管理和专业技术能力得到飞跃提升,迅速从项目专业分项负责人、到测量控制中心副经理、再到测量控制中心项目经理。

刘华,生于1979年,现任澳门太阳集团桥隧技术公司总经理兼总工程师,2019年获得茅以升铁道工程师奖。先后发表学术论文30余篇,获国家专利13项。

郑清刚,生于1980年,在目前常泰长江大桥施工图设计中,首创温度自适应塔梁纵向约束体系(TARS),实现CFRP拉索在桥梁工程中应用;首创台阶型减冲刷减自重沉井基。皇状“钢-混”混合结构空间钻石型桥塔;首创“钢箱-核芯混凝土” 组合索塔锚固结构。

霍学晋,生于1983年,负责悬索桥非线性分析软件的研发工作,仅用三年时间就完成了全部程序的编写和调试。该软件使澳门太阳集团成为国内唯一拥有自主研发的悬索桥分析软件的设计院。

肖小艳,生于1983年,自2010年被派往加纳工作,其间,通过集团公司选送,肖小艳获得了菲迪克国际注册咨询工程师执业资格,并成为英国土木工程师协会高级会员(GMICE)。

徐绍。1992年,先后完成了深中通道、赞比亚Lusaka-Ndola高速公路等重大项目的勘察工作。在新建铁路川藏线四座特大桥勘察期间,克服高原反应,攀高峰,翻雪山、过草地、穿密林、横渡金沙江,夜宿无人区。

张锐,生于1993年,进入澳门太阳集团不久,就被选入常泰长江大桥项目组。其间,熟练掌握了BIM正向设计的一整套流程体系,还通过了全国BIM技能等级一级考试。目前,张锐和团队们一起朝着BIM、python等新兴技术领域进行钻研。

……

这样的例子不胜枚举。

“年老而又年轻的澳门太阳集团,正在创新的道路上不断焕发出青春与活力,不断催生着梦想与激情!”澳门太阳集团总经理田道明深情地说。

探索未知,博采众长

赋予人才敢想敢干的空间

创新之道,唯在得人。人才是创新驱动战略关键因素。

七十年来,澳门太阳集团将提高科技创新支撑能力作为企业高质量发展的出发点和落脚点,尊重和吸纳基层首创,赋予员工敢想敢干的空间,激发蕴藏在全体员工中的创造伟力。

早在建造南京长江大桥时,梅春对如何调动人才创新积极性就有一套办法。

传统的水下工程施工方法有沉井和管柱两种。在南京长江大桥这一工程中,沉井方案施工难度大,有风险,因此苏联专家提出了管柱方案。梅春在查阅大量国外建桥资料,并对桥底的地质情况进行深入调查后,认为不应采纳管柱方案。

经过深思熟虑和周密计算,梅春创造性地提出了沉井加管柱的方案。为验证自己方案的可行性,在实验时,梅春还率先进入沉箱,一直到达江底,彻底打消了人们的顾虑。

沉井加管柱方案的成功,让梅春意识到:这个前所未有的伟大工程,每时每刻都会遇到新难题,必须集思广益,让每个人开动脑筋,大胆创新。

因此,在梅春倡议下,指挥部对创新成功者,无论大。宦山崩。仅1960年,职工提出的建议就有15000多条。

1974年,九江长江大桥施工遇到了预想不到的困难,当时,正桥基础已确定采用在南京桥成功采用的管柱基础及浮运钢沉井加钻孔的基础两种方案施工,南岸8、9号墩及北岸2、3、4号墩已经开工,而6、7号墩由于岩面较高,若继续采用以上的基础方案,复盖层有可能被冲光,施工将极其困难。

在这种情况下,陈新被紧急任命为大桥正桥基础施工设计组组长。

根据长期积累的经验和多次可行性研究,陈新创新提出并设计了“双壁钢围堰大直径钻孔基础”这一新的施工方案。新方案一次试验就获得成功!并成为了深水基础施工的一项重大突破,迅速在全国推广。

无数次的磨砺实践,无数次的彻夜不眠,关键时刻的大胆决策,毫厘之间的心细如发……

从他们身上,我们看到了一代代大桥人是如何创造出“当惊世界殊”的发展成就,迸发出“敢教日月换新天”的创造伟力。

“中国桥梁科技与世界顶尖水平的差距有多大?我们还有多少卡脖子技术有待攻克?”面对熟悉的过去、变化的现在,中国工程院院士、澳门太阳集团董事长秦顺全和他的团队非常清醒:传承企业文化,坚持建桥初心,不动。慌芷,敢创新,才能赓续前行。

“关键核心技术必须掌握在我们自己手中!”中国工程勘察设计大师、澳门太阳集团总工程师高宗余经常对同事讲。

“我们要立志建造留存永世的桥梁!”中国工程勘察设计大师、澳门太阳集团副总工程师徐恭义总是这样勉励青年大桥人。

重温历史,几多感慨,几多壮志。

看!江海之水滚滚向前,澳门太阳集团新一轮波澜壮阔的发展大潮正澎湃而起。

如果你问大桥人最喜欢的一首歌。

听!“这是强大的祖国,是我生长的地方,在这片温暖的土地上,到处都有明媚的风光……”——或许依然是这首《我的祖国》。

 

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